應(yīng)用領(lǐng)域

  各種活塞式（往復式）、渦旋式、旋轉(zhuǎn)式、螺桿式、離心式制冷或空調(diào)壓縮機。

配套冷媒

  R11\R123\R12\R502\R22以及R600a\R170\R290\R717（氨）等制冷劑。

主要特性

  優(yōu)越的潤滑性、化學穩(wěn)定性、低溫特性以及與制冷劑良好的相容性。

適用壓縮機

  谷輪（copeland）、三洋（Sanyo）、泰康（tecumseh）、丹弗斯（danfoss）、布里斯托（Bristol）、恩布拉科（embraco）、松下（Matsushita）、三菱（Mitsubishi）、三星（Samsung）、大宇（Daewoo）、伊萊克斯（Electrolux）、惠而浦（whirlpool）、通用（general electric）、大金（darkin）、日立（Hitachi）、大同（tatung）、前川（mycom）、三電（sanden）、電裝（denso）、杰克賽爾（zexel）、東芝（Toshiba）、特靈（Trane）、開利（carrier）、約克（York）、麥克維爾（mcquay）等等。

包裝規(guī)格

  4L/桶、6桶/箱；20L/桶；200L/桶

實際功用

冷凍油(Refrigerant Oil)

用于制冷壓縮機內(nèi)各運動部件潤滑的油稱為冷凍油。在壓縮機中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫及能量調(diào)節(jié)等功能。

在壓縮機中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫以及能量調(diào)節(jié)四個作用。

（1）潤滑 冷凍油在壓縮機運轉(zhuǎn)中起潤滑作用，以減少壓縮機運行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機的使用壽命。

（2）密封 冷凍油在壓縮機中起密封作用，使壓縮機內(nèi)活塞與汽缸面之間、各轉(zhuǎn)動的軸承之間達到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。

（3）降溫 冷凍油在壓縮機各運動部件間潤滑時，可帶走工作過程中所產(chǎn)生的熱量，使各運動部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機的效率和使用的可靠性。

（4）能量調(diào)節(jié) 對于帶有能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的制冷壓縮機，可利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機械的動力。

POE和PAG含義

為保護臭氧層，國際上對空調(diào)設(shè)備的制冷劑都做了限制，出現(xiàn)了各種替代制冷劑，其冷凍油也相應(yīng)發(fā)生了變化。對空調(diào)替代制冷劑為R134a、R410a/R407c，其替代分別采用PAG、POE。

約克冷凍油

POE是Polyol Ester的縮寫，又稱聚酯油，它是一類合成的多元醇酯類油。PAG是Polyalkylene Glycol的縮寫，是一種合成的聚（乙）二醇類潤滑油。其中，POE油不僅能良好地用于HFC類制冷劑系統(tǒng)中，也能用于烴類制冷。PAG油則可用HFC類、烴類和氨作為制冷劑的制冷系統(tǒng)中的潤滑油。

使用要求

由于使用場合和制冷劑的不同，制冷設(shè)備對冷凍油的選擇也不一樣。對冷凍油的要求有以下幾方面：

（1）凝固點 冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設(shè)備所用冷凍油的凝固點應(yīng)越低越好（如R22的壓縮機，冷凍油應(yīng)在-55℃以下），否則會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，從而導致傳熱效果差的后果。

（2）黏度 冷凍油黏度油料特性中的一個重要參數(shù)，使用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍油。若冷凍油黏度過大，會使機械摩擦功率、摩擦熱量和啟動力矩增大。反之，若黏度過小，則會使運動件之間不能形成所需的油膜，從而無法達到應(yīng)有的潤滑和冷卻效果。

（3）濁點 冷凍油的濁點是指溫度降低到某一數(shù)值時，冷凍油中開始析出石蠟，使?jié)櫥妥兊没鞚釙r的溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則會引起節(jié)流閥堵塞或影響傳熱性能。

（4）其他 如化學穩(wěn)定性和抗氧性、水分和機械雜質(zhì)以及絕緣性能。

（5）閃點 冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時發(fā)生打火的最低溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的閃點必須比排氣溫度高15～30℃以上，以免引起潤滑油的燃燒和結(jié)焦。

溫度與壓力

油溫一般要保持在45~60℃之間，最高不宜超多70℃，而且穩(wěn)定，如果油溫一直不穩(wěn)定且緩慢上升，則說明有故障。油溫過低或多過高都將使?jié)櫥蛺夯?，同時，還經(jīng)常預示預示故障的到來。冷凍油壓力關(guān)鍵是指油壓差值，由于種種原因引起油泵不上油，就是說建立不起油壓差。油壓大小依據(jù)壓縮機的結(jié)構(gòu)而定。立式壓縮機的外齒輪油壓差為0.5~1.5MPa，新系列壓縮機油壓差為0.5~1.5MPa。新購置的壓縮機在運轉(zhuǎn)、調(diào)試中采用油壓差值往往偏高，以便加大潤滑油量，較好地完成汽缸等運動部件的磨合期，延長機器的使用壽命。

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