壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣氣體溫度過低，都知道同等質量的冷媒如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現，即液態(tài)的冷媒如果吸熱量較多那么同等質量的冷媒將會表現的壓力、溫度、容積三者都高，如果吸熱較少那么表現的壓力、溫度、容積都會低。那么就是說壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現出回氣...

潤滑油被大家稱為冷凍油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。制冷壓縮機機根據選擇的制冷劑的不同，所選擇的冷凍油也不同，不同的制冷劑配置不同型號的冷凍油。對冷凍油的要求有以下幾方面： （1）凝固點。冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設備...

減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態(tài)制冷劑引起的故障最好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。若不可能做到這一點，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關重要。曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功...

平時我們講液擊造成的傷害，一般都是綜合來講，對于不同類型的壓縮機，液擊故障造成的傷害都是不一樣的。對于活塞機:使?jié)櫥彤a生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩(wěn)定；使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連桿、...

1、回液：即冷媒蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。2、帶液啟動時的泡沫過多：回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解...

不管是空調球閥和冷凍冷藏球閥，他們的原理上是相似的，都是用來控制流體（冷媒）的流動，都采用球體作為閥門的關閉元件，通過旋轉球體來調節(jié)流體的通斷和流量。在選擇空調球閥和冷凍冷藏球閥在一些細節(jié)上可能存在一些差異，主要是應用環(huán)境和工作條件的不同。主要差異參考如下：1. 溫度范圍：冷凍冷藏球...

冷藏冷庫匹配的冷風機，每立方米負荷按W0=75W/m³計算：若V(冷庫容積)<30m³，開門次數較頻繁的冷庫,如鮮肉庫,則乘系數A=1.2;若30m3≤V<100m³，開門次數較頻繁的冷庫,如鮮肉庫,則乘系數A=1.1;若V≥100m³，開門次數較頻繁的冷庫,如鮮肉庫,則乘系數A=1.0;若為單個冷藏庫時，...

預防為主的前提下，我們建議如下措施：1、最大程度地減少氨的充注量，GB18218-2009《危險化學品重大危險源辨識》，氨的臨界量規(guī)定為10t。2、將氨限制在機房特定區(qū)域，遠離操作間、冷庫等能引發(fā)人身和食品安全的區(qū)域3、氨系統做好主動防御措施，濃度監(jiān)測報警預防。主動防御：報警、高空排放、噴淋、設備...

液爆：液體的不可壓縮性，受熱膨脹。防范：操作正確，避免滿液體液錘。液爆形成的原因：1、融霜過程中使得換熱管組中的液體滿了或者液體過多。2、低溫液體管道的兩端閥門關閉，受熱后壓力升高，比如氨泵到調節(jié)站的閥門。液錘：高速液體撞擊。防范 ：正確操作，緩慢加、降壓。液錘的形成主要是以下兩種情...

調試壓力控制器時，首先需要了解自己使用的切換值是上切換值還是下切換值，對于切換差可調的壓力控制器是否上下切換值需要同時滿足要求。簡單的說就是，需要壓力上升時動作還是需要壓力下降時動作或者是兩者都需要滿足。不少類型控制器有切換值刻度窗口和切換差刻度窗口，但這類控制器的刻度窗口只能做...

當系統內壓力高于某一個設定壓力計時，不同的壓感元件（彈簧管、膜片、膜盒、波紋管、活塞等)的自由端產生位移，通過鏈接導桿推動開關內碟片瞬時發(fā)生移動；當壓力降至額定的恢復值時，碟片瞬時反向移動，開關自動復位，最終輸出一個開關量的電信號。壓力控制器 pressure switch：當輸入壓力達到設定值時...

都說中小型冷庫故障率高，耗電量大，經過調研，發(fā)現罪魁禍首就是“大溫差”。出現大溫差現象在我國基本就是大壓縮機小蒸發(fā)器的原因。事實上一臺壓縮機的實際制冷量并不是名義功率或者理論排氣量，而是質量流量，即單位時間內液管路中輸送進入膨脹閥的制冷劑質量。當蒸發(fā)器不具備把壓縮機供出...

液擊：壓縮機大量回液時，壓縮過程中液滴會對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤；含有大量液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動件的快速磨損；另外，潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。液擊后的渦旋盤碎片掉在線圈上，破壞線圈絕緣層，...

在油視鏡上可以清晰地觀察到帶液啟動時有起泡現象。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進入曲軸箱的。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制...

由于超范圍使用、電源不正常、電機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象。壓縮機表面溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標之一。如果表面溫度超過125℃，一般認為壓縮機已經處于嚴重過熱狀態(tài)；而如果表面溫度低于100℃，壓縮機溫度正常。電機高溫的...

導致異常負荷或者堵轉的主要原因：壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。如果負荷增大到熱保護動作，而保護又是自動復位時，則會進入“堵轉－熱保護－堵轉”的死循環(huán)，頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受...